Bizen-Nishiichi Station - Okayama

Name: Bizen-Nishiichi Station - Okayama
Address: Nishiichi, Minami Ward, Okayama, 700-0953, Japan, 700-0953, Japan

3/5 ★ に基づく 8 レビュー

Contact Bizen-Nishiichi Station

住所：	Nishiichi, Minami Ward, Okayama, 700-0953, Japan
Postal code :	700-0953
カテゴリ：	鉄道駅 ,

Nishiichi, Minami Ward, Okayama, 700-0953, Japan

Best Train station in japan

杉	杉侑樹（スマイルユウキ） on Google ★ ★ ★ ★ ★ 備前西市駅降りてすぐ近くに、ヤマダ電機「家電住まいる館YAMADA岡山本店」があります。 Immediately after getting off Bizen-Nishi-shi Station, there is Yamada Denki's “YAMADA Okayama Head Office, home appliance living room”.
柏	柏坂英樹 on Google ★ ★ ★ ★ ★ 無人駅ですね。駅出て右手にはｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝがあります。 It's an unmanned station. Seven-Eleven is on your right after leaving the station There is.
後	後藤彩加 on Google ★ ★ ★ ★ ★ 電車の本数が少ない、ホームを行き来する階段に屋根が設置されていない、ホームに自動販売機が置いていない、運行表が改札を入ってからじゃないと確認出来ない…など、ダメな要素が多い気がします。(無人駅なので仕方ないかもしれませんが…) 但しICOCAには対応しているのはいい事です。一番何とかした方が良いと思ったのはアナウンス。通過列車が通ることに対し、「列車が通過します」ではなく「列車が参ります」と言うことがあります。(ちゃんと列車が通過します、と言うアナウンスもあるため、統一されておらず紛らわしいです。) 取り敢えず改善点が多いと感じました。 There are few trains, such as a small number of trains, no roof installed on the stairs going to and from the platform, no vending machine on the platform, no confirmation of the operation table until after the ticket gate enters ... I feel a lot. (It may not be helped because it is an unmanned station ...) However, it is good to support ICOCA. The announcement was the best thing to do. When a passing train passes, it is sometimes said that "the train will come" instead of "the train will pass." (There is an announcement saying that the train will pass, so it is not unified and confusing.) I felt that there were many improvements for the moment.
唐	唐澤貴洋 on Google ★ ★ ★ ★ ★ 岡山市内で、需要も多いのに、普通しか停まらないのでなんと毎時1本！乗ろうにも電車がなく、バスに乗客が流れているのが現状でふマリンライナーを妹尾や早島の代わりに停車させて欲しいですあと駐輪場作れ。路上駐輪迷惑ですを In Okayama city, there is a lot of demand, but it only stops normally, so one bottle per hour! There is no train to get on, and passengers are flowing on the bus. I want the Marine Liner to stop instead of Senoo and Hayashima Also make a bicycle parking lot. It's annoying to park the bicycle on the street
松	松井伸一郎 on Google ★ ★ ★ ★ ★ 1番のりばはホームが狭く、通過列車が多いので注意。 2020年より日中が30分に1本に増発されて便利になりました。 Please note that the platform of Platform 1 is narrow and there are many passing trains. From 2020, the number of trains during the daytime will be increased to one every 30 minutes, making it more convenient.
t	taro mame on Google ★ ★ ★ ★ ★ 岡山に近く住宅、マンションの密集する地域。下りの「マリンライナー」は停車しないが、上りの最も混雑する時間に(8号、10号が)停車し相当利用があるものと思われる。11時42分の岡山行きは2番線から発車する。 An area close to Okayama where houses and condominiums are concentrated. The downhill "Marine Liner" does not stop, but it seems that it will stop at the busiest time of the uphill (No. 8 and No. 10) and will be used considerably. The train bound for Okayama at 11:42 departs from Line 2.
も	もやし on Google ★ ★ ★ ★ ★ 2面2線の無人駅。基本的には1番線が岡山行、2番線が茶屋町▪高松方面 An unmanned station on two sides and two lines. Basically, line 1 is for Okayama and line 2 is for Chayamachi ▪ Takamatsu
Y	Yasuhisa Abe on Google ★ ★ ★ ★ ★ 宇野線開通から29年後の1939年に当時の御津郡芳田村に開設。備中箕島駅・備前片岡駅・常山駅・備前田井駅も同日に開設している。これらの後付け駅に共通して言えるが、駅舎はなく簡易的な待合室があるだけというショボい構造で当然無人駅である。この駅は住宅地の中にあってそれなりに需要があるはずだが、優等列車が多く走る瀬戸大橋線のため通過列車が多い。停車する列車は酷い時は毎時1本で、朝の通勤時間帯に辛うじて快速マリンが停車する。 2020年になって岡山～当駅止まりの列車が設定されるなどして幾分マシになったが。ホームは2面2線だが一線スルー構造になっており、通過列車は上り下りとも1番ホームを最高時速100キロで通過する。駅のすぐ岡山方にある踏切は近年拡幅されたものの危険であることに変わりない。 2001年に完成した大元駅からの高架を延長してこの駅も高架化できればそのような危険も無くなるのだが、すぐ南に国道2号の米倉高架橋があるためそれはほぼ不可能。水島臨海鉄道は高架で国道2号を跨いでいるのに、なぜ同じようにしなかったのか。 Opened in 1939, 29 years after the opening of the Uno Line, in Yoshida-mura, Mitsu-gun at that time. Bizen-Mishima Station, Bizen-Kataoka Station, Tsuneyama Station, and Bizen-Tai Station are also open on the same day. As can be said in common with these retrofit stations, it is naturally an unmanned station with a shobo structure that has no station building and only a simple waiting room. This station is located in a residential area and should be in demand, but there are many passing trains because of the Seto Ohashi Line, where many excellent trains run. The number of trains that stop is one every hour when it is terrible, and the rapid marine stops barely during the morning commuting time. In 2020, the train from Okayama to this station was set up, so it was a little better. The platform has two sides and two lines, but it has a one-line through structure, and passing trains pass through platform 1 at a maximum speed of 100 km / h both up and down. The railroad crossing in the direction of Okayama, which is right next to the station, has been widened in recent years, but it is still dangerous. If the viaduct from Omoto Station, which was completed in 2001, could be extended to make this station elevated, such danger would disappear, but it is almost impossible because there is the Yonekura Viaduct on National Highway No. 2 just south. The Mizushima Rinkai Railway is elevated and straddles National Highway No. 2, so why didn't you do the same?