国立東埼玉病院(バス)

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住所 :

Kurohama, Hasuda, 〒349-0101 Saitama,Japan

カテゴリ:
街 : Saitama

Kurohama, Hasuda, 〒349-0101 Saitama,Japan
小川徹 on Google

東武バスが管轄していた時代から存在するとても古くて(概ね50年以上前)歴史ある路線とバス停でかつては蓮田駅から来る蓮03系統のバス終着点でした。また一部のバスは白岡駅から1日数本、岩槻駅からは1日1本しか運行されず、蓮田駅〜黒浜地区を除けばとても首都圏の生活路線のバスとは思えない程の不便さでした。 私も幼少期はよくこのバス停か黒浜局前から乗っていましたが、良くも悪くも田舎のバスと思っていました。 この地区のバス運行環境が劇的に変化したのは埼玉県中部以北から東武バスが全面撤退して、代わりに同じ東武グループの傍系列の朝日バスに肩代りした事による路線の見直しが進んだ他にも大宮駅が地方都市から大都市化され、隣の蓮田市もベッドタウン化されて利便性が進んだ点もあります。 かつて白岡駅から来たバスは現在では廃止されましたが、免許維持路線で1日1本しかなかった岩槻駅行きは現在では毎時1本は運行されるくらいに利便性が劇的に向上した事で東武アーバンパークライン(旧東武野田線)に接続出来た事が一番の改善ポイントでしょうか。 蓮田市とかつての旧岩槻市は隣で密接な関係にありながらも交通連絡手段がすけぶる悪く、蓮田駅からバス移動か大宮駅まで出て東武線で乗り継ぎ移動が当たり前で隣の市でありながら最低2時間近く見積もる事もありました。 昔は黒浜地区の生活路線の利用者が多かったですが、近年では今までバスが少なかった江ヶ崎地区や大宮市岩槻区エリアからの通院利用者や蓮田松韻高校の通学利用者と云った病院送迎・通学路線バスへと中身が変化しつつあります。
It is a very old (generally more than 50 years ago) historic route and bus stop that has existed since the time when Tobu Bus was under the jurisdiction, and was once the end point of the Lotus 03 bus coming from Hasuda Station. In addition, some buses run only a few times a day from Shiraoka Station and only once a day from Iwatsuki Station, which is so inconvenient that you can't think of it as a bus for daily life in the Tokyo metropolitan area, except for Hasuda Station and Kurohama area. was. When I was a child, I used to take this bus from this bus stop or in front of the Kurohama station, but I thought it was a country bus, for better or for worse. The dramatic change in the bus operation environment in this area was due to the complete withdrawal of Tobu Bus from the north of central Saitama Prefecture and the replacement of Asahi Bus, which is a subsidiary of the same Tobu Group, to review the route. In addition, Omiya Station has been transformed from a local city to a metropolitan area, and the neighboring Hasuda City has also been converted to a bed town, making it more convenient. Buses that used to come from Shiraoka Station are now abolished, but the convenience of the bus bound for Iwatsuki Station, which used to be only one per day on the license maintenance line, has improved dramatically to the extent that one bus runs every hour. Is it the biggest improvement point to be able to connect to the Tobu Urban Park Line (former Tobu Noda Line)? Hasuda City and the former Iwatsuki City are close to each other, but the means of transportation is very poor, so it is natural to move by bus from Hasuda Station or to Omiya Station and transfer on the Tobu Line. However, I sometimes estimated at least 2 hours. In the past, there were many users of the Kurohama area, but in recent years there have been few buses, such as those from the Egasaki area and Iwatsuki-ku area of ​​Omiya city, and those who go to school at Hasuda Matsurin High School. The contents are changing to a hospital transfer / school route bus.

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